Ķīniešu V-twin motocikls iegūst adaptīvu pneimopiekari un pusautomātisku pārnesumu pārslēgšanu

Kruīzeri daudziem motociklistiem ir viens no pirmajiem motociklu veidiem, ar ko viņi iepazīstas. Klasiskajiem Harley-Davidson un Indian modeļiem raksturīgs liels dzinējs, zems sēdeklis, gareniska bāze un vienkārša uzbūve. Šie motocikli tradicionāli nav paredzēti sacīkšu apļa laikiem vai iespējami lielākam tehnoloģiju daudzumam, bet gan nesteidzīgai braukšanai ar izstieptām kājām un izteiktu V-twin dzinēja skaņu.

Tieši tāpēc Benda Rock 707 izceļas ar adaptīvu pneimopiekari. Lai gan atsevišķiem Harley-Davidson un Indian kruīzeriem jau ir parastās pneimopiekārtas, Rock 707 sistēma ir elektroniski vadāma un automātiski pielāgo slodzi un braukšanas augstumu. Tas motociklu ierindo salīdzinoši retā šādu tehnoloģiju klasē.

Ārēji Rock 707 ir tradicionāls kruīzers ar zemu novietotu virsbūvi, V-twin dzinēju, hromētām un melni krāsotām detaļām. Tomēr zem klasiskā dizaina atrodas tehnoloģijas, kas parasti sastopamas dārgākos motociklos, tostarp elektroniski vadāma pneimopiekare un BEC (Benda Electronic Clutch) MK-III sistēma.

Adaptīvā pneimopiekare

Priekšā izmantota tradicionāla apgrieztā tipa dakša, bet aizmugurējo divu amortizatoru vietā uzstādīti divkameru elektroniski vadāmi pneimopiekarei paredzēti elementi. Apstājoties sistēma var automātiski pazemināt sēdekli līdz 1,1 collai jeb 28 milimetriem — no 28,3 collām jeb 719 milimetriem līdz 27,2 collām. Avotā norādīts, ka zemākā vērtība ir 791 milimetrs, lai gan tā neatbilst minētajam samazinājumam.

Zemāks sēdeklis ļautu īsākiem un mazāk pieredzējušiem braucējiem drošāk aizsniegt zemi ar kājām. Piekare varētu arī pati pielāgoties ceļa stāvoklim, taču pagaidām nav zināms, vai vadītājs sistēmu varēs regulēt manuāli.

Līdzīgu risinājumu aptuveni pirms pieciem gadiem Harley-Davidson ieviesa piedzīvojumu motociklam Pan America 1250 Special. Tomēr šajā modelī augstuma maiņai tika izmantota elektroniska atsperes priekšslodzes regulēšana, nevis pneimopiekare.

BEC MK-III elektroniskais sajūgs

Benda BEC MK-III sistēma pēc būtības ir līdzīga Honda E-Clutch un Yamaha Y-AMT risinājumiem. Motociklam joprojām ir sajūga svira, taču tā tiek aktivizēta tikai tad, kad vadītāja kāja sasniedz pārnesumu pārslēgšanas sviru. Tādējādi pārnesumus iespējams pārslēgt bez ierastās sajūga izmantošanas, padarot Rock 707 par sava veida pusautomātisku motociklu.

“Rock 707 parāda, kurp, mūsuprāt, kruīzers var attīstīties tālāk,” paziņoja Constantin Heinemann, uzņēmuma Eiropas mārketinga vadītājs. Benda norāda, ka šīs tehnoloģijas mērķis ir padarīt vidējās klases kruīzerus pieejamākus plašākam braucēju lokam.

Dzinējs un aprīkojums

Rock 707 darbina ar šķidrumu dzesējams 692 kubikcentimetru V-twin dzinējs, kas attīsta 72 zirgspēkus pie 9000 apgriezieniem minūtē un 67,8 ņūtonmetrus jeb 50 mārciņpēdas griezes momenta pie 6500 apgriezieniem minūtē. Dzinējs noregulēts lielākam griezes momentam zemā apgriezienu diapazonā, vienlaikus saglabājot atsaucību pilsētas braukšanas režīmā.

Jauda tiek novadīta uz aizmugurējo riteni caur sešpakāpju pārnesumkārbu ar elektronisko sajūgu un slīdes un palīgsistēmu. Izmantota arī siksnas piedziņa, kas var samazināt regulārās apkopes nepieciešamību.

Standarta aprīkojumā ietilpst 3,6 collu TFT displejs ar 120 grādu redzamības leņķi, USB un USB Type-C uzlādes pieslēgvietas, kruīza kontrole un vilces kontrole. Motociklam ir 16 collu riteņi, 1550 milimetru garenbāze un dubultie disku bremžu mehānismi — priekšā ar 320 milimetru, bet aizmugurē ar 260 milimetru disku.

Rock 707 masa ir 518 mārciņas jeb 235 kilogrami, kas aptuveni atbilst citu vidējās klases kruīzeru svaram.

Pieejamība un iespējamie konkurenti

Rock 707 tiks demonstrēts šāgada EICMA izstādē, bet pie Eiropas tirgotājiem tam vajadzētu nonākt jau šogad. Pieejamība ASV un cena pagaidām nav apstiprināta, tomēr tiek sagaidīts, ka motocikls būs lētāks par lielāko daļu tradicionālo konkurentu.

Starp iespējamajiem konkurentiem minams Kawasaki Vulcan S, kura cena ir 7649 ASV dolāri, kā arī dārgākais Harley-Davidson Nightster un Indian Scout Sixty — abu sākumcena ir 9999 ASV dolāri.

Rock 707 cenu būs īpaši interesanti salīdzināt ar Royal Enfield piedāvājumu. Royal Enfield Super Meteor 650, kas ir uzņēmuma tradicionālais kruīzers, ASV tiek piedāvāts no 7299 dolāriem.

Tomēr neviens no šiem motocikliem tehnoloģiju ziņā būtiski netuvojas Rock 707 piedāvājumam. Šeit nav runa par sešciparu cenu eksotisku motociklu ar prestižu emblēmu, bet gan par vidējās klases kruīzeru ar neparasti plašu tehnoloģisko aprīkojumu.