Honda CBR500R FOUR ir negaidīts papildinājums uzņēmuma vidējās klases motociklu klāstam. Lai gan tas pieder 500 cm³ kategorijai, jaunais sporta motocikls būtiski atšķiras no pašreizējiem Rebel 500, NX500 un CB500 modeļiem. Visi šie motocikli izmanto 471 cm³ divcilindru dzinēju ar 48 ZS, kamēr CBR500R FOUR aprīkots ar pilnīgi citu spēka agregātu.

Četri cilindri un 12 500 apgriezieni minūtē

Motocikla 502 cm³ četrcilindru dzinējs attīsta 70 ZS pie 11 000 apgriezieniem minūtē un 34,1 lb-ft jeb 46,3 Nm griezes momentu pie 10 500 apgriezieniem minūtē. Dzinējs spēj griezties līdz 12 500 apgriezieniem minūtē, tādēļ tā raksturs solās būt izteikti sportisks un skaļi rezonējošs.

Pie pašmasas 416 lb jeb 189 kg motocikla jaudas un svara attiecība ir 0,168 ZS uz mārciņu. Honda norāda, ka vienlaikus centusies saglabāt vienmērīgu jaudas padevi pie zemākiem apgriezieniem, lai motocikls būtu piemērots ne tikai dinamiskai braukšanai trasē, bet arī ikdienas darba dienu maršrutiem.

Dzinēja cilindriem izmantots niķeļa un silīcija karbīda pārklājums, kas ļauj atteikties no tradicionālajām čaulām. Vārstu mehānismā izmantots dimantam līdzīgs oglekļa pārklājums berzes mazināšanai, bet dzinēja vārpstas pārkārtotas, lai saīsinātu spēka agregātu gareniskā virzienā un koncentrētu masu.

Gaisa padevi nodrošina divi ram-air kanāli zem lukturiem, kas novirza gaisu uz gaisa kasti virs dzinēja. Izplūdes sistēmā četri kolektori apvienojas divās caurulēs, bet tās tālāk saplūst vienā izplūdē ar divkameru trokšņa slāpētāju.

E-Clutch un elektroniskās vadības sistēmas

CBR500R FOUR saņēmis Honda E-Clutch automātisko sajūgu. Atšķirībā no iepriekšējās sistēmas versijas tā izpildmehānisms novietots pie pārnesumu pārslēga, nevis tieši uz sajūga. Vadītājam joprojām pašam jāpārslēdz pārnesumi, taču automātiskais sajūgs kopā ar ātro pārslēdzēju palīdz padarīt pārslēgšanu vienmērīgāku. Sajūgu vajadzības gadījumā var darbināt arī manuāli.

Motociklam ir arī elektroniska droseles vadība. Samazinot pārnesumu, sistēma palielina dzinēja apgriezienus, lai tos saskaņotu ar riteņa ātrumu, un E-Clutch var daļēji atvienot sajūgu. Honda norāda, ka sistēma var arī regulēt sajūga ieslēgšanos, ja straujas bremzēšanas un ātras pārslēgšanās laikā tiek novērota aizmugurējā riteņa lēkāšana.

Tomēr CBR500R FOUR nav veidots kā tīrs sacīkšu trases motocikls. Tā pamatā ir tērauda dimanta tipa rāmis ar alumīnija svārstu, un dzinējs tiek izmantots kā nesošs konstrukcijas elements. Riteņu bāze ir 55,4 collas jeb 1408 mm, stūres leņķis — 25 grādi, bet trail rādītājs — 3,9 collas jeb 99 mm.

Priekšā uzstādīta 43 mm KYB apgrieztā tipa dakša ar 4,3 collu jeb 109 mm gājienu. Aizmugurē darbojas ar sviru savienots amortizators ar regulējamu atsperes priekšslodzi un 4,7 collu jeb 119 mm gājienu. Bremžu sistēmā ietilpst 296 mm priekšējie diski ar Nissin radiāli uzstādītiem divu virzuļu suportiem un 240 mm aizmugurējais disks ar viena virzuļa suportu.

Elektronikas aprīkojums ir plašs: ride-by-wire droseles vadība, pieci braukšanas režīmi, vilces kontrole, ABS, savienojamības funkcijas un USB-C uzlādes ports piecu collu TFT mērinstrumentu panelī. Standartaprīkojumā ir arī Honda HISS elektroniskais imobilaizers un avārijas apstāšanās signāla sistēma. Papildaprīkojumā būs pieejama aizmugurējā sēdekļa soma, apsildāmi rokturi, augstāks vējstikls, degvielas tvertnes un ceļgalu satvēriena uzlikas, kā arī signalizācija.

Dizains un aprīkojums

CBR500R FOUR veidots ar zemu priekšdaļu, izteikti veidotām sānu aptecēm un strauji aiz braucēja paceltu aizmugures daļu. Ignition Red trīskrāsu noformējumā izmantoti lieli balti Honda uzraksti uz sānu aptecēm, zilas detaļas un baltas svītras uz degvielas tvertnes.

Priekšējā daļā divi LED projektoru lukturi novietoti zem šauras dienas gaitas lukturu joslas, bet virzienrādītāji integrēti virsbūves apdarē. Zem apgaismojuma bloka izvietotie ram-air gaisa kanāli papildina motocikla sportisko izskatu. Aizmugurē saglabāts leņķains dizains ar atsevišķu pasažiera sēdekli, LED aizmugurējo lukturi un tradicionālu numura zīmes kronšteinu, kas izvirzīts aiz virsbūves.

Cena un konkurenti

Honda CBR500R FOUR cena Lielbritānijā sākas no 6999 mārciņām, kas pēc tiešas valūtas pārrēķina ir aptuveni 9360 ASV dolāru. Tiešākais konkurents būs Kawasaki Ninja ZX-4RR, taču tas maksā ievērojami dārgāk.

Honda sacentīsies arī ar Ķīnas ražotāju QJMotor un ZXMoto modeļiem, kas ir lētāki, lai gan cenu atšķirība nav tik liela, kā varētu gaidīt. Honda varētu palīdzēt zīmola reputācija izgatavošanas kvalitātes ziņā, plašais izplatītāju tīkls un pircēju pārliecība, ko sniedz abi šie faktori.