Kawasaki nepilnu gadu pēc KLE nosaukuma atgriešanas ar modeli KLE500 savai motociklu līnijai pievienojusi jaunu flagmani vidējā klasē — KLE650. Ražotājs šo motociklu pozicionē kā ērtu tāliem braucieniem, nevis kā maksimāli bezceļiem orientētu piedzīvojumu tehniku.

KLE650 darbina Kawasaki pazīstamais 649 cm³ šķidrumdzeses paralēlais divcilindru dzinējs, kas izmantots arī Ninja 650 un Versys 650 modeļos. Tomēr jaunajam motociklam agregāts ir papildināts ar elektronisku droseli, kā arī īpaši pielāgotu ieplūdes un izplūdes sistēmu. Tas palīdz maksimālo griezes momentu sasniegt zemā un vidējā apgriezienu diapazonā, bet, palielinoties apgriezieniem, nodrošina vienmērīgāku jaudas padevi. To veicina arī 180 grādu kloķvārpstas konfigurācija.

Kawasaki pagaidām nav publiskojusi oficiālos jaudas rādītājus. Ņemot vērā citus uzņēmuma 650. sērijas modeļus, sagaidāmā jauda varētu būt aptuveni 67 hp, bet griezes moments — 47 lb-ft jeb 63,7 Nm. Ražotājs norāda, ka, izstrādājot KLE650, īpaša uzmanība pievērsta masas samazināšanai, tās koncentrēšanai un motocikla smaguma centra optimizēšanai.

Piekare un bremzes paredzētas daudzpusīgai lietošanai

Motocikla pamatā ir tērauda režģa rāmis. Priekšpusē uzstādīta KYB kārtridža tipa apgrieztā dakša ar 210 mm gājienu, bet aizmugurē darbojas Kawasaki jaunā Uni-Trak piekare, kas nodrošina 196 mm aizmugurējā riteņa gājienu.

Priekšējā bremžu sistēma sastāv no diviem 300 mm tērauda diskiem, katram pievienots suporti ar 27 mm virzuļiem. Aizmugurē uzstādīts 230 mm disks un divu virzuļu suports, kas arī izmanto 27 mm virzuļus.

KLE650 aprīkots ar 21 collu priekšējo un 17 collu aizmugurējo riteni. Abiem izmantoti alumīnija diski un tērauda spieķi. Standarta aprīkojumā ir Dunlop Trailmax Mixtour riepas, savukārt bezkameru riteņi pieejami tikai dārgākajā SE versijā.

SE versija saņem vairāk elektronikas un aprīkojuma

KLE650 SE atšķiras ar Kawasaki Quick Shifter jeb KQS sistēmu, kas ļauj pārslēgt pārnesumus abos virzienos, neizmantojot sajūgu. Šai versijai ir arī krāsains TFT instrumentu panelis un USB-C uzlādes pieslēgvieta. Standarta KLE650 šādu aprīkojumu nesaņem — tā vietā tam ir 5 collu LCD ekrāns.

Motocikla dizainu iedvesmojuši rallijreida motocikli: tam ir izteiksmīgi sānu apšuvumi un ceļošanai piemērots sēdeklis. Salīdzinājumā ar KLE500 lielāki virsbūves paneļi piešķir KLE650 masīvāku un pārliecinošāku izskatu.

Abām versijām paredzēta kruīza kontrole un Kawasaki vilces kontroles sistēma KTRC. Tai ir divi darbības režīmi, kas pielāgo iejaukšanos braukšanas apstākļiem un konstatētajai aizmugurējā riteņa izslīdēšanai. Pirmais režīms darbojas saudzīgāk un vairāk piemērots aktīvai braukšanai pa asfaltu, palīdzot kontrolēt saķeri līkumos un paātrinoties no tiem. Otrais režīms iesaistās izteiktāk un samazina dzinēja jaudu, kad tiek konstatēta pārmērīga riteņa izbuksēšana.

Standarta aprīkojumā ir arī roku aizsargi, alumīnija dzinēja aizsargi un augstāks vējstikls. Tam ir trīs augstuma iestatījumi: sākotnējo pozīciju iespējams pacelt par 27 vai 55 mm. Augstākais iestatījums paredzēts vēja iedarbības un noguruma mazināšanai garākos braucienos.

Kawasaki izvēlas praktisku, ceļošanai orientētu pozicionējumu

Vidējās klases piedzīvojumu motociklu segmentā jau ir daudz modeļu, kas cenšas vienlaikus būt piemēroti gan grants ceļiem, gan tāliem ceļojumiem. KLE650 neizskatās pēc mēģinājuma šo formulu radikāli pārveidot. Tā mērķis drīzāk ir atrast līdzsvaru starp ērtu ikdienas lietošanu, pietiekamu komfortu garos pārbraucienos un praktisku aprīkojumu, neradot pārāk sarežģīta vai biedējoša motocikla iespaidu.

Šāda pieeja varētu paplašināt potenciālo pircēju loku, piesaistot braucējus, kuri vēlas uzticamu motociklu garākiem izbraucieniem, nevis specializētu bezceļu tehniku. KLE650 koncepcija lielā mērā balstīta uz to, kā daudzi īpašnieki savus piedzīvojumu motociklus izmanto ikdienā, vienlaikus piedāvājot aprīkojumu, kura trūkumu braucēji šajā klasē bieži kritizē.

KLE650 un KLE650 SE, visticamāk, ASV dīleru salonos nonāks ap 2027. gada februāri. Standarta modeļa cena būs 8799 ASV dolāri, bet par labāk aprīkoto SE versiju būs jāpiemaksā 1200 dolāru, tās cenai sasniedzot 9999 dolārus.

Konkurencē ar Suzuki V-Strom 650 un citiem uz asfaltu vairāk orientētiem piedzīvojumu motocikliem KLE650 panākumus noteiks tas, cik labi tas praksē spēs apvienot dažādos lietošanas scenārijus. Ja Kawasaki būs pareizi sabalansējusi galvenos elementus, KLE650 var kļūt par motociklu, kas atbilst braucēju faktiskajām vajadzībām, nevis tikai tēlam par rallijam paredzētu piedzīvojumu tehniku.