Vasaras beigās notiekošais Diseldorfas Caravan Salon ik gadu vienuviet pulcē ārkārtīgi daudzveidīgus kempinga transportlīdzekļus — no klasiskiem kemperiem un moderniem konceptiem līdz vieglām piekabēm un milzīgiem astoņriteņu apvidus transportlīdzekļiem. Šogad uzmanību īpaši piesaistīja jaunais Bimobil EX 270, kas izcēlās ne tikai starp visiem 15 izstādes paviljoniem, bet arī kā transportlīdzeklis, ar kuru būtu vilinoši doties ilgstošā ceļojumā prom no civilizācijas.
Caravan Salon tiek uzskatīts par pasaulē lielāko kemperu izstādi. Šogad to apmeklēja 259 000 cilvēku, bet tajā piedalījās 834 izstādes dalībnieki no 41 valsts. Izstādes platība sasniedza gandrīz 2,7 miljonus kvadrātpēdu jeb aptuveni 250 000 kvadrātmetru. Salīdzinājumam — pasākumā Hershey pilsētā Pensilvānijā, kas sevi dēvē par Amerikas lielāko kemperu izstādi, 40 ražotāji savus transportlīdzekļus izstādīja aptuveni 93 000 kvadrātmetru platībā. Pagājušajā gadā šo izstādi apmeklēja 45 813 cilvēki.
Šāds mērogs ļauj labāk saprast, cik iespaidīgam transportlīdzeklim jābūt, lai tas izceltos Diseldorfas pasākumā. Bimobil šajā izstādē ir pastāvīgs dalībnieks, un tā ekspedīciju kemperi tiek vērtēti kā rūpīgi izstrādātas visurgājējas ilgstošiem ceļojumiem gan pa ceļiem, gan ārpus tiem. Bavārijas pilsētā Oberpframmernā bāzētais uzņēmums darbojas kopš 1977. gada un šajā laikā ir sagatavojis vairāk nekā 5000 kemperu.
Bimobil piedāvā desmitiem dažādu izmēru kemperu, kas veidoti uz dažādām kravas automašīnu un furgonu šasijām. EX 270 gadījumā par pamatu izvēlēta nevainojama, tumši sarkana Toyota Land Cruiser kabīnes šasija. Tas ir klasiskās 70. sērijas automobilis ar salīdzinoši vienkāršu, mūsdienās maz pārveidotu konstrukciju. Šādus transportlīdzekļus Bimobil un citi ekspedīciju kemperu būvētāji iegādājas importa tirgū un pārbūvē ceļojumiem apkārt pasaulei.
Uzmanību vispirms piesaista kabīnes kantainā forma un košais sarkanais krāsojums, taču EX 270 galvenā priekšrocība ir tā kompaktie izmēri un manevrētspēja. Transportlīdzeklis tika sagatavots šā gada sākumā jūnijā notikušajai Abenteuer & Allrad bezceļu izstādei, bet pēc tam nogādāts Diseldorfā. Lai gan viena no trim pieejamajām plānojuma versijām ļauj tajā nakšņot līdz četriem cilvēkiem, tā izmēri un uzbūve to īpaši piemērotu padara divu cilvēku piedzīvojumiem.
Ar vienkabīnes Toyota Land Cruiser 79 priekšgalā viss EX 270 ir 580 centimetrus garš — īsāks par daudziem kemperu furgoniem, kas bija apskatāmi izstādes paviljonos. Tas nav pats mazākais kemperis uz Land Cruiser bāzes, tomēr piedāvā līdzsvaru starp spēju pārvietoties sarežģītā apvidū un pietiekami plašu dzīvojamo telpu nometnē. Modelis novietojams starp Bimobil mazākajiem noņemamajiem kemperu moduļiem un lielajiem ekspedīciju transportlīdzekļiem.
Trīs plānojuma varianti
Visām trim EX 270 plānojuma versijām ir guļvieta virs vadītāja kabīnes. Diseldorfā izstādītajam automobilim bija viens no Bimobil raksturīgajiem risinājumiem — aizmugurē paceļams vāks. Izstādē tas ierobežotās vietas dēļ bija aizvērts, taču praksē tas ļauj dzīvojamajā zonā ieplūst svaigam gaisam un paver skatu uz apkārtni. Tieši blakus atrodas ēdamzona, kur iespējams ieturēt maltīti zem jumta sniegtās ēnas, vienlaikus baudot āra sajūtu.
Ēdamzonas soli pārveidojami par vienvietīgu gultu, tādējādi kopā ar šķērsām novietoto gultu virs kabīnes šajā versijā iespējams izguldīt līdz trim cilvēkiem. Virtuve atrodas pie kreisās sānu sienas pretī ieejai. Tajā ir divu degļu gāzes plīts, izlietne, zem letes novietots 75 litru ledusskapis ar sešu litru saldētavu, kā arī darba un uzglabāšanas virsmas.
Blakus zonai zem gultas izvietota mitrā vannas istaba ar Ogo sauso atdalošo tualeti, fiksētu izlietni un dušu. Ūdensapgādi nodrošina 100 litru tīrā ūdens tvertne, bet notekūdeņi tiek uzkrāti 67 litru pelēkā ūdens tvertnē.
No kompozītmateriālu sendvičpaneļiem izgatavotais dzīvojamais modulis aprīkots ar divu akumulatoru sistēmu ar kopējo 180 Ah ietilpību, Truma Combi D gaisa un ūdens sildītāju, kā arī vietu 20 litru sašķidrinātās naftas gāzes balonam. Salona augstums ir 193 centimetri, un interjerā plaši izmantots masīvkoks. Kopējais transportlīdzekļa augstums sasniedz 298 centimetrus, tāpēc tas nav piemērots divus metrus augstām pazemes vai daudzstāvu autostāvvietām.
Alternatīvajā plānojumā guļvieta virs kabīnes novietota gareniski, saglabājot aizmugurējo ēdamzonu un paceļamo vāku, bet samainot vietām vannas istabu un virtuvi. Četrvietīgajā versijā ēdamzona atrodas tieši zem gultas gala, un platāki soli to ļauj pārveidot par divvietīgu gultu. Tā rezultātā vannas istaba un virtuve kļūst nedaudz mazākas un abas tiek pārvietotas pie aizmugurējās sienas.
Šasija, kravnesība un cena
Bimobil EX 270 galvenokārt izmanto Toyota komplektējošās daļas, taču aizmugurējā piekare ir aizstāta ar paraboliskajām atsperēm un pneimatiskajiem elementiem. Tas palīdz stabilizēt papildu masu, kas atrodas aiz kabīnes. Pārbūve palielina transportlīdzekļa pilno masu līdz 4000 kilogramiem, bet pēc kempera konstrukcijas, vadītāja, pilnas degvielas tvertnes, 90 litru ūdens un gāzes balona ņemšanas vērā paliek 600 kilogramu kravnesība.
Bimobil vēl nebija iekļāvis EX 270 savā oficiālajā cenu katalogā. Tomēr konkrētais eksemplārs, kas tika demonstrēts Caravan Salon izstādē, bija novērtēts par 259 769 eiro jeb aptuveni 298 200 ASV dolāru.
Auto/Moto
Auto/Moto
Auto/Moto