Lexus 2026. gada RZ izstrādē nav pilnībā atteicies no iepriekšējā modeļa, taču būtiski pārveidojis tā tehnisko pamatu. Elektriskais SUV saglabā pazīstamo izskatu un kopējo raksturu, bet iegūst lielāku jaudu, labāku nobraukumu, ātrāku uzlādi un jaunu veiktspējas versiju.

RZ ir Lexus pirmais īpaši elektriskajai piedziņai izstrādātais SUV. Ar šo modeli uzņēmums centās elektrisko automobiļu laikmetā pārnest zīmola tradicionālās stiprās puses — komfortu, uzticamību un izsmalcinātību. Iepriekšējās paaudzes RZ tomēr kritizēja par viduvēju nobraukumu, ne īpaši iespaidīgu uzlādi un pieticīgu veiktspēju. 2026. gada atjauninājums šīs problēmas lielā mērā risina, lai gan nav uzskatāms par pilnīgi jaunu automobili.

Trīs spēka agregātu versijas

2026. gada RZ klāstā ir trīs atšķirīgas konfigurācijas. Bāzes RZ 350e izmanto vienu elektromotoru, kas darbina priekšējos riteņus un attīsta 221 ZS jeb 162,5 kW. Jaudas pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi ir samērā neliels, taču būtiskāks uzlabojums ir akumulatora efektivitāte un nobraukums. Atkarībā no komplektācijas RZ 350e deklarētais nobraukums sasniedz līdz 301 jūdzei jeb 484,5 kilometriem.

RZ 450e AWD aprīkots ar diviem elektromotoriem un Lexus DIRECT4 pilnpiedziņas sistēmu. Kopējā jauda ir 308 ZS jeb 226,5 kW, bet deklarētais nobraukums — līdz 264 jūdzēm jeb 425 kilometriem atkarībā no izvēlētajiem riteņiem.

Jaunais RZ 550e F SPORT AWD paredzēts pircējiem, kuri no luksusa krosovera sagaida ne tikai komfortu, bet arī izteiktāku dinamiku. Divu elektromotoru sistēma attīsta 402 ZS jeb 296 kW, un Lexus norādītais paātrinājums no 0 līdz 60 mph jeb 96,5 km/h ir 4,1 sekunde. Praktiskos apstākļos vairumam autovadītāju šis rādītājs, visticamāk, būs tuvāks piecām sekundēm, taču jaunā versija elektriskajam Lexus sniedz daudz vairāk rakstura.

Par veiktspēju jāmaksā ar mazāku nobraukumu. RZ 550e F SPORT ar 20 collu riteņiem paredzēts aptuveni 229 jūdžu jeb 368,5 kilometru nobraukumam. Ikdienas apstākļos šis rādītājs var ātri nokrist zem 200 jūdzēm. Tādējādi jaunā versija RZ klāstā ievieš iepriekš trūkstošu patiesi sportisku izvēli, taču pircējam jābūt gatavam biežāk meklēt uzlādes stacijas.

Uzlāde kļuvusi ērtāka, bet tālie braucieni joprojām jāplāno

Lexus 2026. gada RZ ieviesis pārskatītu akumulatora tehnoloģiju un uzlabotu elektriskās piedziņas sistēmu. RZ 350e deklarētais nobraukums pieaudzis līdz 301 jūdzei, bet pilnpiedziņas RZ 450e — līdz 264 jūdzēm. Šie rādītāji ir būtiski labāki nekā iepriekšējai paaudzei, lai gan reālais nobraukums būs atkarīgs no laikapstākļiem, braukšanas stila, temperatūras un citiem apstākļiem. Lielākajai daļai lietotāju vajadzētu rēķināties ar vismaz aptuveni 80% no EPA aplēsēm.

Visi 2026. gada RZ modeļi aprīkoti ar North American Charging Standard jeb NACS uzlādes pieslēgvietu. Teorētiski tas ļauj izmantot Tesla Supercharger tīklu bez atsevišķa adaptera nēsāšanas. Tomēr praksē daudzi īpašnieki, visticamāk, tik un tā izmantos adapteri, ja konkrētā uzlādes vieta būs pieejama, darbspējīga un ērtāka. Turklāt Tesla uzlādes spraudnis nedarbosies ar citu zīmolu automobili, ja uzlādes iekārta nebūs atjaunināta ar nepieciešamo programmatūru.

Maiņstrāvas jeb Level 2 uzlāde kļuvusi ātrāka, jo iepriekšējais 7 kW iebūvētais lādētājs nomainīts ar 11 kW ierīci. Izmēģinājumā mājas uzlādes sistēmā tas nodrošināja gandrīz 9 kW jaudu no 50 ampēru pieslēguma. Līdzstrāvas ātrās uzlādes režīmā akumulatoru no 10% līdz 80% ideālos apstākļos iespējams uzlādēt aptuveni 30 minūtēs.

Šie uzlabojumi padara RZ piemērotāku garākiem braucieniem, tomēr Lexus nav kļuvis par nepārprotamu elektrisko ceļojumu līderi. Cilvēkiem, kuri regulāri veic lielus attālumus, pirms automobiļa iegādes joprojām būs jāizvērtē uzlādes infrastruktūra un rūpīgi jāplāno maršruti.

Klusa un komfortabla kabīne

Komforts joprojām ir viena no RZ galvenajām priekšrocībām. Kabīne ir klusa, izmantotie materiāli atbilst luksusa automobiļa līmenim, bet kopējā vide veidota tā, lai ikdienas braukšanu padarītu mazāk nogurdinošu. 2026. gada modelim pievienotā papildu skaņas izolācija samazina ceļa un piedziņas radīto troksni.

Priekšējie sēdekļi ir ērti, bet salons — mūsdienīgs, nepārvēršot braukšanu par nepārtrauktu skatīšanos ekrānos. Aprīkojumā ir liels centrālais informācijas un izklaides sistēmas displejs, digitālie mērinstrumenti, bezvadu Apple CarPlay un Android Auto. Dārgākās komplektācijas piedāvā apsildāmus un ventilējamus priekšējos sēdekļus, kvalitatīvākus salona materiālus un pieejamu Mark Levinson audio sistēmu.

Viens no interesantākajiem papildaprīkojuma elementiem ir Dynamic Sky panorāmas stikla jumts. Tas var pārslēgties starp caurspīdīgu un necaurspīdīgu stāvokli, ļaujot pasažieriem kontrolēt salonā nonākošās saules gaismas daudzumu.

F SPORT versijas salonu izceļ Ultrasuede apdare, zilas kontrastšuves, alumīnija pedāļi un īpaši dekoratīvie elementi. Šīs detaļas sportiskākajam RZ piešķir vairāk individualitātes.

F SPORT sniedz dinamiku, bet M Mode drīz kļūst par triku

RZ 550e F SPORT ir būtiska atkāpe no iepriekšējā RZ mierīgā, taču nedaudz vienmuļā rakstura. Lielāka jauda nodrošina ievērojami straujāku paātrinājumu, bet divu elektromotoru piedziņa sniedz tūlītēju reakciju, ko pircēji sagaida no mūsdienīga sportiska elektroautomobiļa.

Lexus šai versijai ieviesis arī M Mode. Sistēma imitē astoņu pārnesumu transmisiju, radot mākslīgas pārslēgšanās un tām atbilstošus skaņas efektus. Šajā automobilī tātad ir virtuāli, nevis īsti pārnesumi. Sākotnēji šī funkcija var šķist izklaidējoša, taču tās pievilcība ātri zūd un risinājums vairāk atgādina triku nekā praktisku ieguvumu.

F SPORT papildus saņem īpašu eksterjera noformējumu, unikālus riteņus un sportiskākus salona elementus. Tā ir saistoša izvēle, ja pircējs vēlas vairāk emociju, tomēr lielā veiktspēja nozīmē būtisku nobraukuma samazinājumu.

Dizains paliek pazīstams, bet bagāžnieks nav ietilpīgākais

RZ saglabā Lexus jaunākajiem modeļiem raksturīgo dizaina virzienu un ir viegli atpazīstams kā šī zīmola automobilis. Tā proporcijas ir pievilcīgas, taču slīpā jumta aizmugures daļa ietekmē praktiskumu. Bagāžas nodalījuma ietilpība nav īpaši dāsna salīdzinājumā ar dažiem konkurentiem.

Kopumā 2026. gada Lexus RZ ir ievērojami labāks elektriskais SUV nekā modelis, ko tas nomaina. Tas vēl nav labākais piedāvājums tirgū, nedz arī tehnoloģiski ambiciozākais elektroautomobilis, taču tagad ir daudz pārliecinošāks Lexus.

Cena sākas aptuveni no 47 395 ASV dolāriem, bet dārgāko komplektāciju cena sasniedz 58 395 ASV dolārus, neieskaitot papildu opcijas. Tas RZ nostāda konkurētspējīgā pozīcijā luksusa elektrisko krosoveru vidū.