Volkswagen ID. Buzz Long Wheelbase (LWB) kļuvis par Ginesa pasaules rekorda ieguvēju kategorijā “lielākais apmeklēto valstu skaits vienā nepārtrauktā braucienā ar akumulatora elektrotransportlīdzekli”. 445 dienu laikā elektriskais mikroautobuss šķērsoja 92 valstis un veica 99 767 kilometrus jeb aptuveni 62 000 jūdžu.
Ceļojumu ar ID. Buzz vadīja Rainers Zītlovs, kurš ar automobili devās “apkārt pasaulei”, šķērsojot sešus kontinentus un izbraucot cauri lielpilsētām, tuksnešiem un kalnu reģioniem. Starts tika dots Hanoverē, Vācijā, bet maršruts aptvēra ASV, Āfriku, Dienvidameriku, Eiropu, Tuvos Austrumus, Dienvidaustrumāziju, Austrāliju un Ķīnu.
Visa brauciena laikā bija nepieciešami vairāk nekā 300 uzlādes cikli, bet automobili starp reģioniem pārvadāja ar 16 konteinerkuģiem. Neskatoties uz maršruta garumu un sarežģītajiem apstākļiem, ID. Buzz ceļojumu pabeidza bez neviena tehniska bojājuma. Ginesa pasaules rekordu pārstāve Lena Kuhlmane sertifikātu pasniedza izstādē “IAA Transportation 2026”.
Akumulators pēc brauciena saglabājis 95,75% veiktspējas
“Man nebija nekādu tehnisku problēmu,” pasākumā sacīja Zītlovs. Pēc ceļojuma Hanoverē bāzētais TÜV Nord pārbaudīja automobiļa augstsprieguma akumulatoru un konstatēja, ka tas saglabājis 95,75% no sākotnējā stāvokļa.
Zītlovs šo braucienu nodēvēja par savu “lielāko projektu 20 gadu laikā”. Tas ilga vienu gadu un četrus mēnešus, kā arī bija garākais viņa līdz šim īstenotais ceļojums. “Esmu īpaši lepns, ka mēs šo lielo nobraukumu veicām bez tehniskām problēmām un šķērsojām patiešām sarežģītus reģionus,” viņš sacīja.
Pēc vadītāja teiktā, garā ceļojumā kļūst īpaši pamanāma atšķirība starp iekšdedzes dzinēju un elektroauto. Dažviet pasaulē dīzeļdegvielā var būt augsts sēra līmenis vai ūdens piemaisījumi, turklāt nepieciešamas vairākas eļļas maiņas un pastāv dzinēja pārkaršanas risks. Izmantojot elektroauto, šie faktori tiek novērsti.
Zītlovs uzskata, ka arī ar uzlādei nepieciešamo laiku elektroauto šādos braucienos var būt izdevīgāks. Viņš norādīja, ka, attīstoties akumulatoriem un citām elektroauto sastāvdaļām, ceļošana kļūs vienkāršāka un efektīvāka. “Atšķirība no iekšdedzes dzinēja kļūst arvien mazāka,” viņš sacīja, piebilstot, ka cietvielu akumulatoru un ļoti ātras uzlādes tehnoloģiju parādīšanās nākotnē ļautu paveikt vēl vairāk.
“Ne pārāk tālā nākotnē iekšdedzes dzinējs mums būs tas pats, kas savulaik zirga vilktie rati,” prognozēja Zītlovs.
Rekords sasniegts ar sērijveida modeli
Ginesa rekords tika sasniegts ar sērijveida Volkswagen ID. Buzz Pro Long Wheelbase, nevis īpaši pārbūvētu prototipu. Modelis aprīkots ar 86 kWh akumulatoru, kas nodrošina līdz 498 kilometru nobraukumu pēc WLTP cikla.
ID. Buzz Pro LWB atbalsta līdz 200 kW jaudu līdzstrāvas ātrajā uzlādē. Šādā režīmā akumulatoru no 10% līdz 80% iespējams uzlādēt mazāk nekā 30 minūtēs.
Auto
Auto
Auto