Joby Aviation pabeidzis pirmo pilnībā autonomo lidojumu pāri kontinentālajām ASV — no Kalifornijas līdz Ziemeļkarolīnai. Lidaparāts veica 3199 jūdzes jeb 5148 kilometrus, un lidojuma laikā cilvēks, kas atradās pilotu kabīnē, neveica nevienu manuālu vadības darbību.
Ceļojums sākās 2026. gada 7. septembrī Kalifornijā, bet Ziemeļkarolīnā lidaparāts ieradās 14. septembrī. Par paveikto oficiāli tika paziņots 18. septembrī.
Lidojums bija ne tikai tehnoloģiju demonstrācija, bet arī praktisks pārbaudījums tehnoloģiskajiem, operacionālajiem un regulatīvajiem risinājumiem. Tā galvenais mērķis bija parādīt, ka ar Joby autonomās lidošanas tehnoloģiju J208 aprīkots lidaparāts spēj veikt vairāku posmu maršrutu no Konkordas Kalifornijā līdz Dare County Regional Airport Ziemeļkarolīnā.
Maršrutā bija paredzētas pieturas Phoenix Deer Valley Airport Arizonā, Fort Worth Alliance Airport Teksasā un Šo gaisa spēku bāzē Dienvidkarolīnā.
Šīs vietas tika izvēlētas, lai pārbaudītu dažādas autonomās sistēmas iespējas. Katrā posmā tika vērtēts, vai sistēma spēj ne tikai vadīt lidmašīnu, bet arī darboties blīvas vispārējās aviācijas satiksmes apstākļos, sadarboties ar gaisa satiksmes vadību, nodrošināt autonomu kravas kontroli un loģistiku, kā arī veikt taktiskās militārās loģistikas un gatavības uzdevumus.
Autonomā sistēma uzstādīta sērijveida lidmašīnā
Lai izvairītos no ilgstošas sertifikācijas, kas būtu nepieciešama eksperimentāliem elektriskās vertikālās pacelšanās un nosēšanās jeb eVTOL prototipiem, Joby J208 sistēmu integrēja sērijveida turbopropelleru lidmašīnā Cessna 208B Grand Caravan.
Tas ļāva uzņēmumam darboties saskaņā ar ASV Federālās aviācijas administrācijas (FAA) eksperimentālās lidojumderīguma sertifikātu pētniecībai un izstrādei. Vienlaikus tika pārbaudīts, vai autonomās vadības tehnoloģiju iespējams uzstādīt parastās, iepriekš sertificētās lidmašīnās.
Papildus galvenajai lidojuma vadības sistēmai pārveidotā Cessna bija aprīkota ar multimodālu sensoru uztveres sistēmu. Tajā ietilpa radars, optiskās kameras, lidars, dinamiska šķēršļu apiešanas programmatūra un algoritmiska laikapstākļu maršruta maiņa reāllaikā.
Lidojumu uzraudzīja cilvēki, taču lidmašīnu manuāli nevadīja
Lidaparāts autonomi veica visas lidojuma fāzes — manevrēšanu pa peronu, pacelšanos, lidojumu kruīza režīmā un nosēšanos. Tomēr FAA noteikumi prasīja, lai lidmašīnā atrastos kvalificēts drošības pilots.
Drošības pilots lidojuma laikā neveica nevienu manuālu vadības komandu. Papildu uzraudzību nodrošināja zemes komandas, izmantojot satelītelemetrijas savienojumus no Joby autonomās vadības galvenās mītnes Kalifornijā un Šo gaisa spēku bāzes Dienvidkarolīnā. Saziņa tika nodrošināta gan tiešās redzamības, gan ārpus tiešās redzamības apstākļos, un uzraudzības attālums sasniedza līdz 2323 jūdzēm jeb 3738 kilometriem.
“Šis ceļojums pāri Amerikai sniedz ieskatu jaunā aviācijas laikmetā,” sacīja Joby Aviation dibinātājs un izpilddirektors DžoBens Bevērts. “Autonomijai būs nozīmīga loma lidojumu nākotnē, ļaujot savienot attālas kopienas, piegādāt kritiski svarīgas preces, ātrāk reaģēt uz katastrofām, atbalstīt militārās operācijas un pasargāt pilotus no nonākšanas bīstamās situācijās.”
Tehnoloģijas
Tehnoloģijas
Tehnoloģijas