Jaunā Jaguar Type 01 tehniskie risinājumi ir iespaidīgi, taču modeļa prezentācijā Ņujorkā galvenā uzmanība tika pievērsta stilam un vērienam. Jaguar pārņēma milzīgus digitālos ekrānus visā pilsētā, tostarp 100 pēdu ekrānu Taimskvērā, bet pēc tam ar pilnpiedziņas 1000 ZS elektrisko GT izbrauca pa slēgtām pilsētas ielām, lai ar vērienīgu ierašanos nonāktu pasākuma vietā Vestčelsijā. Starptautiski atzītais šefpavārs Roze Traoré viesiem pasniedza īpaši veidotu avangarda ēdienkarti, bet MTV balvu ieguvusī britu dziedātāja un dziesmu autore Sienna Spiro nodrošināja muzikālo pavadījumu.

Šāds šovs izvēlēts tādēļ, ka futūristiskā izskata Type 01 uzticēts vienpersoniski vadīt visu Jaguar automobiļu biznesa atdzimšanu. Luxury 01 faktiski sāk zīmolu no jauna — uzņēmums ir likvidējis visu iepriekšējo modeļu klāstu un vairāk nekā gadu nav pārdevis nevienu jaunu automašīnu.

Jaguar jaunais virziens paredzēts Amerikai

Ņujorka prezentācijai izvēlēta apzināti. Jaguar mātesuzņēmums JLR apzinās pieprasījuma kritumu Ķīnā un Eiropā un vēlas piesaistīt jaunākus, turīgus premium segmenta pircējus ASV. Type 01 izmēri šo stratēģiju atspoguļo: automašīna ir 17 pēdas un 2 collas jeb 5,24 metrus gara un 6 pēdas 7 collas jeb 2 metrus plata. Tik milzīgs virsbūves gabarīts to padara nepraktisku Eiropas ceļiem — modelis ir ievērojami lielāks par konkurentiem un pat pārspēj Range Rover izmērus. Tas konstruēts plašajiem Ziemeļamerikas autoceļiem.

Atšķirībā no ierastajiem elektroautomobiļiem, kas ir augsti, jo pasažieri sēž virs bieza akumulatora bloka, Jaguar izvēlējies citu proporciju. Type 01 ir īpaši garš motora pārsegs, ļoti zems 55 collu jeb 1,4 metru jumts un garas, klasiskas dizaina līnijas, kas imitē vēsturisko Jaguar modeļu, tostarp leģendārā E-Type, stāju.

Lai šādu konstrukciju īstenotu, inženieri 32 no 118 kWh akumulatora elementiem novietojuši zem motora pārsega, bet pārējo bateriju integrējuši šasijā. Rezultātā salonā izveidotas četras kabīnēm līdzīgas zonas, kurās pasažieri sēž zemu, starp akumulatoriem izveidotos padziļinājumos. Šāds risinājums var izrādīties pretrunīgs, jo pircēji to, visticamāk, vai nu iemīļos, vai noraidīs. Jaguar savukārt apgalvo, ka konstrukcijas vērpes stingrība sasniedz 57 000 Nm uz grādu — vairāk nekā McLaren W1 hipersportam.

No pretrunīgas pārzīmološanas līdz sērijveida automobilim

Type 01 prezentācija noslēdz sāpīgu Jaguar pārzīmološanas kampaņu. Sākotnējā, apzināti neskaidrā tīzera posmā tika rādīti androgīni modeļi rozā apģērbā, taču ne automašīna, kas izraisīja plašu izsmieklu. Īlons Masks toreiz publiski jautāja: “Vai jūs pārdodat automašīnas?” Situācija neuzlabojās pēc fiziskā koncepta parādīšanas — Jaguar Type 00 izcēlās ar neparastām, karikatūriskām proporcijām.

Tomēr dizaina komanda no šīs pieejas nav atkāpusies. Sērijveida Type 01 saglabā ievērojamu daļu koncepta avangardiskās filozofijas, tostarp tā dēvēto “Impossible Panel”. Tas ir milzīgs, vienā gabalā veidots aizmugurējais sānu panelis no alumīnija, ko formā izspiež četrstāvu prese ar 2500 tonnu spēku.

Žurnālisti, kuri Type 01 prototipus izmēģinājuši Jaguar Geidonas izmēģinājumu trasē, norāda, ka automobilis braukšanas ziņā vairāk atgādina klasisku, mierīgu vecās skolas Jaguar ar V12 dzinēju nekā mūsdienu uz trasi orientētus elektroauto, piemēram, Porsche Taycan.

Trīs motori un 450 jūdžu nobraukums

Tomēr aiz minimālistiskās virsbūves nav nekā vecmodīga. 850 voltu elektrosistēma darbina trīs motoru pilnpiedziņu: viens elektromotors atrodas priekšā, bet divi aizmugurē. To kopējā jauda pārsniedz 1000 ZS, bet griezes moments sasniedz 1300 Nm jeb 958 lb.ft. No 0 līdz 62 mph jeb 100 km/h Type 01 paātrinās 3,2 sekundēs, savukārt paātrinājums no 62 līdz 112 mph tiek veikts 4,0 sekundēs.

Šie rādītāji sasniegti, neraugoties uz lielo 5952 lb jeb 2700 kg pašmasu. Aerodinamikas koeficients 0,23 Cd palīdz uzlabot efektivitāti. WLTP ciklā deklarētais maksimālais nobraukums ir 450 jūdzes jeb aptuveni 725 kilometri, bet 350 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes iekārta 13 minūtēs spēj pievienot enerģiju aptuveni 200 jūdžu nobraukumam.

Type 01 paredzēta arī veikla vadāmība. Aizmugurējā riteņu stūrēšana aizmugurējo asi var pagriezt līdz sešiem grādiem, bet priekšējie riteņi pagriežas līdz 43 grādiem. Tas nodrošina 37,7 pēdu jeb 11,5 metru apgriešanās diametru.

Minimālistisks salons un aktīva aerodinamika

Salonā izmantots šaurs horizontāls displejs svarīgākajai braukšanas un navigācijas informācijai. Klimata funkcijas centrālajā konsolē vada viedtālruņa izmēra 7 collu vertikāls skārienekrāns. Aizmugures redzamība pieejama tikai ar kameru, kas attēlu projicē digitālajā spogulī, jo Type 01 nav aizmugurējā loga.

Audio sistēmā izmantots risinājums, ko Jaguar dēvē par pirmo šāda veida risinājumu autobūvē: pilna platuma panorāmas Meridian skaņas panelis vējstikla pamatnē. Tas apvienots ar vibrohaptiķiem sēdekļiem, kas zemās frekvences basus atskaņo arī ar sēdekļu vibrācijām.

Virsbūves uzdevums nav tikai piesaistīt skatienus. Lai sasniegtu 0,23 Cd aerodinamisko koeficientu, tajā iestrādāti vairāki aktīvi elementi, tostarp aktīvas režģa žalūzijas priekšējā daļā un automātiski regulējams aizmugurējais spoileris, kas paslēpts aizmugures pārkares zonā. Daudzi no šiem risinājumiem aizgūti no Jaguar Formula E sacīkšu programmas.

Ar Type 01 Jaguar apzināti pozicionē zīmolu augstāk. Ja agrāk tas konkurēja ar BMW un Mercedes-Benz, tad jaunais modelis paredzēts telpā starp Porsche un Bentley. Cena ASV sāksies no 130 500 ASV dolāriem, bet Lielbritānijā — no 120 000 sterliņu mārciņu; dažādas komplektācijas cenu var palielināt virs 150 000 ASV dolāru. Automašīnu ražos JLR rūpnīcā Solihulā, Lielbritānijā. Pasūtījumu pieņemšanu plānots sākt 2027. gada sākumā, bet pirmās piegādes gaidāmas gada otrajā pusē. Būtiskākais jautājums Lielbritānijas autobūves nozarei būs tas, vai pircēji pieņems šo radikālo elektrisko vīziju vai arī uztvers to kā neatpazīstamu atkāpšanos no Jaguar mantojuma.