Renault zīmols vidusmēra amerikāņu autovadītājiem, visticamāk, neko daudz neizsaka, jo franču autoražotājs no ASV tirgus aizgāja pirms vairākiem gadu desmitiem. Tomēr jaunā Renault Trafic E-Tech globālā pirmizrāde varētu pievērst uzmanību arī Ziemeļamerikā — no Detroitas līdz Silīcija ielejai. Tas nav tikai reģionāla piegādes furgona atjauninājums, bet gan būtisks tehnoloģisks solis komerctransporta attīstībā.

Furgons veidots ap programmatūru

Trafic E-Tech tiek raksturots kā pirmais pilnībā programmatūras definētais transportlīdzeklis vieglo komerctransporta līdzekļu segmentā Eiropā. Šādā pieejā fiziskā automobiļa aparatūra ir pakārtota digitālajam kodam. Tradicionālos komerctransportlīdzekļos dažādas funkcijas — sākot ar pretbloķēšanas bremzēm un beidzot ar salona klimata kontroli — parasti pārvalda desmitiem atsevišķu, savstarpēji izolētu elektronisko vadības bloku.

Renault jaunajā furgonā šī arhitektūra aizstāta ar centralizētu elektronisko sistēmu, ko darbina tikai divi augstas veiktspējas superdatori un Android operētājsistēma. Transportlīdzeklis ir tieši savienots ar Google Cloud un darbojas kā modernizējams dators uz riteņiem. Pilnus programmatūras atjauninājumus iespējams saņemt bezvadu režīmā, tādējādi visā furgona dzīves ciklā var uzlabot, piemēram, elektromotora efektivitāti vai pievienot jaunas vadītāja palīgsistēmas.

Komerciālajiem lietotājiem tas ļauj furgona informācijas panelī attēlot pašu piegādes lietotnes, maršrutu plānošanas platformas vai temperatūras uzraudzības programmatūru. Līdz ar to nav nepieciešamas pēcpārdošanas planšetes, nokareni vadi un atsevišķas trešo pušu izsekošanas ierīces, kas mūsdienās bieži papildina autoparkus.

Izmaksas varētu samazināt arī ar mākoni savienota prognozējošā mākslīgā intelekta apkope. Tā var laikus pamanīt komponentes, kas sāk bojāties, pirms transportlīdzeklis negaidīti apstājas piegādes maršrutā un rada dārgu dīkstāvi.

800 voltu sistēma un ātrāka uzlāde

Programmatūras jauninājumus papildina lēciens augstsprieguma elektrotehnikā. Kamēr vairāki ASV tirgū dominējošie komerciālie elektrotransportlīdzekļi, tostarp Ford E-Transit un General Motors atbalstītās BrightDrop sērijas modeļi, izmanto lēnāk uzlādējamas 400 voltu sistēmas, Trafic E-Tech aprīkots ar 800 voltu platformu.

Komercauto dīkstāve nozīmē zaudētus ieņēmumus, tāpēc Renault īpaši izceļ 81 kWh akumulatora komplektu un ultraātru līdzstrāvas uzlādi. Akumulatoru no 15% līdz 80% iespējams uzlādēt mazāk nekā 20 minūtēs. Šajā laikā furgons var iegūt aptuveni 174 papildu jūdzes jeb 280 kilometrus nobraukuma.

Versijai ar lielāko nobraukumu pilsētas apstākļos ar biežu apstāšanos un kustības atsākšanu tiek solītas līdz 428 jūdzes jeb 690 kilometri. Savukārt uz šosejas liela, ķieģeļveida komerciālā furgona aerodinamika samazina reālo nobraukumu līdz aptuveni 200 jūdzēm jeb 322 kilometriem.

800 voltu arhitektūra var mainīt arī kemperu konversijas

Trafic E-Tech tehnoloģijas interesē ne tikai piegādes uzņēmumus. Kemperu pārbūvju un bezceļu ceļojumu entuziastiem būtiska ir augstsprieguma “skrituļdēļa” platforma, kas var ietekmēt nākotnes dzīvojamo furgonu izveidi.

Vidēja izmēra Trafic platforma ir iecienīta trešo pušu pārbūvētāju vidū. Renault 800 voltu elektrosistēmā integrējis standarta transportlīdzekļa enerģijas padeves funkciju, tādēļ nākotnes kemperu pārbūves varēs izmantot lielu elektrisko jaudu tieši no galvenā vilces akumulatora.

Tas ļautu uz šādas šasijas būvētām mobilajām mājām darbināt indukcijas plītis un jaudīgus gaisa kondicionētājus bez lielām propāna tvertnēm vai sarežģītām sekundāro litija akumulatoru bankām. Pat minimālisma dzīvesveida piekritēji, kuri dod priekšroku kompaktiem izkārtojumiem, piemēram, Amstervan divvietīgajai atpūtas zonas konfigurācijai, varētu iegūt daudz plašākas iespējas darboties ārpus elektrotīkla.

Tehnoloģija var ietekmēt arī citus ražotājus

Ziemeļamerikā šo furgonu, iespējams, nekad nevarēs sastapt vietējā dīleru salonā, tomēr tā ietekme var šķērsot okeānu. Elektroniskā arhitektūra varētu ietekmēt korporatīvo partneru, tostarp Volvo, Nissan un Mitsubishi, pārdotos furgonus.

Starptautiskajiem piegādes autoparkiem tiek izvirzītas arvien stingrākas prasības samazināt emisijas, vienlaikus nezaudējot darba stundas lēnas uzlādes infrastruktūras dēļ. Šajā kontekstā Renault vidēja izmēra furgons var kļūt par paraugu ātri uzlādējamam un cieši savienotam komerctransportam.

Jaunais Trafic E-Tech jau atzīts par International Van of the Year. Tas aprīkots ar 215 ZS jeb 160 kW elektromotoru un 800 voltu arhitektūru, bet pircējiem pieejama 60 vai 81 kWh akumulatora izvēle.

Ieejas līmeņa modelis WLTP ciklā nodrošina līdz 217 jūdzēm jeb 350 kilometriem, bet pilsētas režīmā — līdz 317 jūdzēm jeb 510 kilometriem. Tā sākumcena ir 41 500 eiro jeb aptuveni 49 000 ASV dolāru.

Flagship versija ar 81 kWh akumulatoru WLTP ciklā nobrauc līdz 292 jūdzēm jeb 470 kilometriem, bet pilsētā — līdz 428 jūdzēm jeb 690 kilometriem. Tā atbalsta īpaši ātru 240 kW līdzstrāvas uzlādi, var pārvadāt līdz 2866 lb jeb 1300 kilogramiem kravas un maksā no 47 000 eiro jeb aptuveni 55 500 ASV dolāru.