BYD, kas pazīstams ar elektriskajiem vieglajiem automobiļiem, ražo arī komerctransportu, kas kravas pārvadā vairāk nekā 100 valstīs. Uzņēmums tagad Eiropā tieši izaicina Tesla ar savu jauno vadošo kravas auto — ETT 44.
ETT 44 ir smagās klases 4×2 elektriskais vilcējs, kas spēj pārvadāt 44 tonnas — maksimālo atļauto masu uz Eiropas ceļiem. Tā spēka iekārta nominālajā režīmā attīsta 733 zirgspēkus, bet maksimālā jauda sasniedz 986 zirgspēkus.
Ātra uzlāde un līdz 600 kilometru darbības rādiuss
Modelis tika prezentēts IAA Transportation 2026 izstādē Hannoverē, Vācijā. ETT 44 būs pieejams ar divām akumulatora konfigurācijām, un versija ar lielāko, 651 kWh akumulatoru ar pilnu uzlādi spēs nobraukt 600 kilometrus.
Kravas auto izmanto 851 voltu arhitektūru un BYD megavatu lādētājus, kas nodrošina uzlādes jaudu līdz 1,5 MW. Akumulatoru no 20% līdz 80% iespējams uzlādēt 20 minūtēs, iegūstot aptuveni 400 kilometru darbības rādiusu — mazāk nekā pusē no Eiropā noteiktā obligātā vadītāja pārtraukuma.
BYD litija-dzelzs-fosfāta (LFP) Blade Battery akumulatoram paredzēta 10 gadu vai aptuveni 746 000 jūdžu garantija. Tas ir par aptuveni diviem gadiem ilgāk nekā Scania un Volvo izmantoto akumulatoru garantijas. Šāda tipa akumulatoru ar garām, plakanām šūnām izmanto arī BYD vieglajos automobiļos; tā konstrukcija esot paredzēta drošai darbībai pēc vairāk nekā 5000 uzlādes cikliem, kā arī izturībai pret augstu temperatūru un triecieniem.
Drošības aprīkojums un konkurence ar Tesla
ETT 44 saņēmis piecu zvaigžņu drošības vērtējumu Euro NCAP testos. Tā maksimālais ātrums būs 90 kilometri stundā, un kravas auto aprīkots ar 12 vadītāja palīgsistēmām jeb ADAS funkcijām. To vidū ir adaptīvā kruīza kontrole, automātiskā avārijas bremzēšana, joslas saglabāšanas asistents un aklās zonas uzraudzība.
Tajā pašā izstādē Tesla paziņoja, ka nogādās savu Semi vilcēju Eiropā, piegādes sākot nākamā gada nogalē. Uzņēmums plāno reģionā uzstādīt vairāk nekā 100 Megacharger uzlādes vietas un paplašina ražotni Nevadā, lai gadā varētu izgatavot 52 000 kravas auto.
Eiropai paredzētais Tesla Semi lielākoties izmantos tādu pašu tehnoloģiju kā vietējais modelis, taču tam būs Eiropas normatīviem atbilstošs aprīkojums, tostarp atšķirīgi lukturi un spoguļi. Lai gan ASV Semi pieejams ar divām akumulatora ietilpības versijām, Eiropā tiks piedāvāta tikai standarta darbības rādiusa modifikācija.
Šis ar trim motoriem aprīkotais modelis svērs mazāk nekā 9072 kilogramus, varēs pārvadāt 40 tonnu kravu un ar pilnu akumulatoru nobraukt 523 kilometrus. Tesla Megacharger 30 minūtēs uzlādēs 60% akumulatora, savukārt 120 kW Basecharger tam pašam uzlādes līmenim būs nepieciešamas četras stundas.
Līdz ar to BYD piedāvājums nedaudz pārspēj Tesla Semi darbības rādiusa, pārvadājamās kravas un uzlādes laika ziņā. Tesla Semi standarta versija ASV maksā aptuveni 260 000 ASV dolāru, bet Eiropā cena, visticamāk, būs nedaudz augstāka. ETT 44 sākumcena varētu būt aptuveni 250 000 eiro jeb 288 720 ASV dolāru, tādēļ abi kravas auto cenu ziņā konkurēs cieši.
Papildus tehniskajiem parametriem BYD priekšrocība varētu būt uzņēmuma Cost of Mobility pieeja. Ražotājs autoparku īpašniekiem piedāvā finansējumu un uzlādes infrastruktūru, ļaujot visus ar šo transportlīdzekļu ilgtermiņa izmantošanu saistītos jautājumus risināt ar vienu uzņēmumu.
BYD plāno ETT 44 ražošanu Ķīnā sākt vēl šogad, kā arī izveidot ražotni Eiropā, lai apkalpotu vietējo tirgu. Tas uzņēmumam varētu nodrošināt labas pozīcijas cīņā ar Tesla elektrisko vilcēju segmentā un laika gaitā arī ar tādiem tradicionālajiem ražotājiem kā Mercedes un Volvo.
Auto/Moto
Auto/Moto
Auto/Moto