BougeRV DuneRover sākotnēji šķiet kā produkts, par kuru būtu viegli pasmieties: tie ir elektriski ratiņi ar animētu apgaismojumu un tālvadības pulti. Tomēr praktiskā izmēģinājumā tie izrādījās daudz noderīgāki, nekā varētu gaidīt. Ratiņi spēj pārvarēt stāvas nogāzes, pārvadāt vairāk nekā 200 mārciņu jeb aptuveni 91 kilogramu kravas un pārvietoties pa mīkstām smiltīm, kur parastie ratiņi iestrēgst.

Vienlaikus jāņem vērā, ka izmēģināts tika Kickstarter prototips, nevis galaprodukts. Ražotājs plāno pirmās sērijveida vienības nosūtīt 2027. gada februārī, tādēļ šis vērtējums drīzāk ir riska, nevis gatava produkta apskats.

Cena un neparastās funkcijas

Kickstarter kampaņā agrīnajiem atbalstītājiem DuneRover pieejams par 467 ASV dolāriem. BougeRV šo cenu pasniedz kā 48% atlaidi salīdzinājumā ar plānoto 899 dolāru mazumtirdzniecības cenu, lai gan pastāv iespēja, ka ratiņi arī pēc kampaņas tiks pārdoti ar kādu atlaidi.

Šāda cena nav pilnībā ārpus tirgus robežām. Vienkāršus un ne pārāk izturīgus ratiņus var iegādāties par aptuveni 40 dolāriem, izturīgāki pazīstamu zīmolu modeļi maksā ap 300 dolāriem, bet dārgākie varianti tuvojas 800 dolāriem. DuneRover priekšrocība ir motorizētā palīdzība, ko tradicionālie ratiņi nepiedāvā.

Ratiņu aizmugurē uzstādītas LED gaismas joslas. Tās pēc noklusējuma ir ieslēgtas un kempingā pēc tumsas iestāšanās var būt noderīgas, taču dienas laikā ar akumulatoru darbinātai ierīcei šāds iestatījums nav īpaši loģisks. Gaismas var izslēgt lietotnē, tomēr tas jāatkārto ikreiz, kad ratiņi tiek ieslēgti no jauna.

Tālvadības pults ir gan absurda, gan jautra funkcija. Tā, visticamāk, radusies tāpēc, ka konstruktoru komandai bija jāizvēlas starp kabeļa izvadīšanu cauri visiem locīšanas mehānismiem vai bezvadu vadību. Izvēle krita par labu bezvadu risinājumam, kas ļāva pievienot arī tālvadības pulti. Izmēģinājumu laikā tas izraisīja apkārtējo uzmanību un jautru norādīšanu ar pirkstu, taču pamatfunkcija nav joks.

Motori palīdz pārvarēt nogāzes

DuneRover aprīkots ar diviem bezsuku reduktoru motoriem. Katrs no tiem nodrošina līdz 400 W jaudu un līdz 33 Nm griezes momentu. Ratiņus iedarbina rokturī iestrādāts slēdzis, ko lietotājs dabiski nospiež, velkot ratiņus. Jo ātrāk cilvēks iet, jo ātrāk pārvietojas arī ratiņi.

Sākotnējās kustības laikā ratiņi reizēm strauji izrāvās uz priekšu, pirms pielāgojās lietotāja gaitai. Tas nebija bīstami, taču bija negaidīti. Atlaižot roktura slēdzi, ratiņi apstājās arī slīpumā.

Vairāk nekā 200 mārciņu smagas kravas vilkšana augšup pa 10% slīpumu joprojām prasīja nelielu piepūli, taču tā bija aptuveni desmitā daļa no spēka, kas būtu vajadzīgs bez motora palīdzības. Arī stāvā kāpumā, atlaižot slēdzi, ratiņi apstājās ar tikai aptuveni vienu vai divu collu atripošanu.

Atkārtota apstāšanās un atsākšana uz slīpuma prototipu reizēm samulsināja. Pēc kustības atsākšanas motori dažkārt darbojās saraustīti, taču parasta izslēgšana un ieslēgšana problēmu novērsa. Braucot lejup ar smagu kravu, elektronika regulēja ātrumu. Kamēr slēdzis bija nospiests, kontrolieris uzraudzīja paātrinājuma izmaiņas un koriģēja ratiņu ātrumu, lai tas atbilstu lietotāja gaitai. Apstājoties apstājās arī ratiņi, pat uz 10% slīpuma ar vairāk nekā 200 mārciņu kravu.

Tomēr motori nebija pietiekami jaudīgi, lai tādu pašu kravu vilktu cauri mīkstām smiltīm. Platie pludmales riteņi smiltīs darbojās daudz labāk ar aptuveni uz pusi mazāku svaru. Šādā konfigurācijā DuneRover varētu būt piemērots ģimenēm, kas uz pludmali ved dzesētāju, uzkodas, saulessargu, mazu bērnu un rotaļlietas.

Elastīga konstrukcija un prototipa nepilnības

Ratiņu sānus var atsprādzēt un nolocīt, pārveidojot tos par platformas tipa ratiem lielizmēra priekšmetu vai vecāka suņa pārvadāšanai. Sānus iespējams arī atvērt, atstājot siksnas savienotas, lai palielinātu iekšējo tilpumu. Šis režīms praksē izrādījās īpaši noderīgs, taču kravas nostiprināšanai būtu vajadzīgas gumijas siksnas vai kravas tīkls.

Izmēģinātajam prototipam bija arī periodiska rites pretestības problēma, kad motors bija izslēgts. Ratiņi dažkārt piecus vai sešus pēdu posmus ripotāja normāli, pēc tam motora riteņi nobremzēja, vilka pa zemi un pēc vienas vai divām sekundēm atkal atlaida. BougeRV apgalvo, ka šādai uzvedībai nevajadzētu būt sērijveida modeļos. Izmēģinājumu laikā ērtāk bija motoru atstāt ieslēgtu arī tad, kad tā palīdzība nebija nepieciešama.

Akumulators, darbības rādiuss un aizsardzība pret ūdeni

82,14 Wh akumulators ar uzdevumu tika galā pārliecinoši. DuneRover tika izmantots, lai no pludmales mājas aizvestu aprīkojumu pa to pašu maršrutu, kur iepriekš izmēģināti BougeRV pirmās paaudzes elektriskie ratiņi. Maršruts tika veikts sešas reizes: vienā galā tam bija 5% slīpums, otrā — 10% slīpums.

Pēc sešiem kilometriem pa mīkstām smiltīm, cietu asfaltu, koka rampām un granti akumulators joprojām rādīja 74% uzlādes līmeni. Izņemamais akumulators aprīkots ar divvirzienu 100 W USB-C pieslēgvietu, tādēļ to var izmantot arī kā diezgan jaudīgu ārējo akumulatoru. To iespējams uzlādēt ar 100 W saules paneli, kas pievienots XT-60 savienotājam; sistēmā iebūvēts MPPT saules enerģijas kontrolieris.

Prototipa akumulators nebija aizsargāts pret lietu, tāpēc izmēģinājumi notika sausos laikapstākļos. BougeRV sola, ka sērijveida ratiņiem būs pilna transportlīdzekļa IPX6 aizsardzība.

DuneRover ar uzstādītu akumulatoru un riteņiem sver 59,5 mārciņas jeb 27 kilogramus. Salocītā veidā tas aizņem diezgan daudz vietas, lai gan priekšējos riteņus ar ātrās atvienošanas mehānismu var noņemt, ja nepieciešams plakanāks iepakojums.

Secinājumi un tehniskie dati

Kopumā izmēģinātais DuneRover prototips izrādījās jaudīgs, daudzpusīgs un ļoti noderīgs vairāku nedēļu laikā, pārvietojot mantas starp brīvdienu māju, ikdienas mājokli un piedzīvojumu furgonu. Tas labi tiek galā ar galvenajiem uzdevumiem, taču tam ir arī kaitinošas nepilnības un neērtības, tāpēc līdz galaprodukta nonākšanai tirgū saglabājas piesardzība.

Ražotāja norādītie tehniskie dati paredz 23 kilogramu neto svaru, maksimālo statisko slodzi 150 kilogramus un dinamisko slodzi 90 kilogramus. Maksimālais ātrums ir līdz 3,7 mph jeb 6 km/h, akumulators — 24 V līdzstrāvas un 88,8 Wh izņemams bloks, bet riteņi ir 10 collu priekšā un 12 collu aizmugurē.

Ratiņu tilpums ir 161,7 qt jeb 153 litri, izmantots 600D Oxford audums, bet norādītais darbības rādiuss ar 75 kilogramu kravu ir vismaz piecas jūdzes jeb astoņi kilometri. Salocītu un izvērstu ratiņu izmēri ir 41,5 × 23,7 × 47,5 collas jeb 1053 × 601 × 1207 milimetri. Sērijveida versijai norādīta IPX6 ūdensizturība.