Tesla šā mēneša sākumā Ostinas ielās Teksasā sāka izmantot divvietīgos Cybercab robotaksi, taču jaunuma publiskā ieviešana noritēja bez tiešraides, plašākas mediju iesaistes vai detalizētas prezentācijas. Uzņēmums sava vadītāja Īlona Maska sociālo tīklu platformā X paziņoja, ka “Cybercab braucieni” sabiedrībai būs pieejami 4. septembrī.

Investoriem šāds paziņojums šķitis nepārliecinošs. Investīciju uzņēmuma Future Fund Advisors līdzdibinātājs Gerijs Bleks notikumu nodēvēja par neveiksmīgu, norādot, ka tajā sniegts maz informācijas un palikuši neatbildēti būtiski jautājumi.

Neliela flote un būtiski regulatīvie šķēršļi

Cybercab pakalpojums pagaidām darbojas tikai ierobežotā Ostinas teritorijā, un Tesla autonomo transportlīdzekļu flote ir neliela. Uzņēmumam, paplašinot darbību uz citiem ASV štatiem, būs jāsaskaras ar sarežģītiem regulējuma nosacījumiem. Turklāt Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) ir sākusi izmeklēšanu par Cybercab drošības sertifikāciju.

Arī sākotnējie testi Ņujorkā nav noritējuši pilnībā autonomi. Lai veiktu datu vākšanu un izmēģinājumus, Tesla Cybercab automašīnās uzstādīja stūres un nodarbināja cilvēkus pie stūres. Tas faktiski padarīja transportlīdzekļus par ierobežotas ietilpības Tesla elektroauto ar papildu autonomās braukšanas funkcijām, nevis pilnībā neatkarīgu robotaksi pakalpojumu.

Cybercab ir viens no trim galvenajiem virzieniem, uz kuriem Masks balsta Tesla nākotni. Pārējie divi ir humanoīdais robots Optimus un mākslīgais intelekts. Tomēr gandrīz divus gadus pēc pirmās robotaksi demonstrācijas investori joprojām nesaskata nozīmīgu progresu vai izmērāmus flotes paplašināšanas rezultātus.

Izmaksu kāpums un spēcīgāka konkurence

Investoru bažas pastiprina Tesla finanšu situācija. Uzņēmums šogad plāno tērēt vairāk nekā 25 miljardus ASV dolāru un palielināt parādsaistības, tostarp ar aizņemšanās kapacitāti līdz 30 miljardiem dolāru. Tesla finanšu direktors Vaibhavs Taneja jūlijā sacīja, ka kapitālieguldījumi turpinās augt vēl divus vai trīs gadus. Līdzekļi paredzēti robotaksi flotes un Optimus ražošanas paplašināšanai, pusvadītāju rūpnīcai, saules enerģijas ražošanai, mākslīgā intelekta skaitļošanas infrastruktūrai un citām ražošanas jaudām.

Teslas autonomās braukšanas ambīcijas apgrūtina arī Waymo, kas savus pakalpojumus nodrošina desmit ASV metropoles teritorijās un veic aptuveni pusmiljonu apmaksātu braucienu nedēļā. Salīdzinājumā ar šo mērogu Tesla robotaksi projekts joprojām atrodas agrīnā stadijā.

Vienlaikus Tesla pamatdarbība — automašīnu pārdošana — turpina vājināties. Lai gan piegāžu rādītāji pēc īpaši neveiksmīga 2025. gada ir nedaudz uzlabojušies, uzņēmumam vēl jāatgūst ievērojams iepriekš zaudētais apjoms. Papildu risku rada iespējamā Tesla apvienošana ar Maska uzņēmumu SpaceX, kas ilgtermiņā tiek uzskatīta par arvien ticamāku un varētu palielināt Tesla parādu slogu.

Investoru grupa “Bears of Wall Street” Tesla akcijām saglabā pārdošanas reitingu, minot negatīvu brīvo naudas plūsmu, kapitālieguldījumus virs 25 miljardiem dolāru, pieaugošu konkurenci un regulatīvās pārbaudes. Grupa uzskata, ka Tesla akcijas vērtība varētu būt aptuveni par 78% zemāka nekā pašreizējā tirgus cena.

Investoru vērtējumā Cybercab ieviešanai bija jākļūst par notikumu, kas pamatotu Tesla augsto novērtējumu, taču tā vietā uzņēmums nav parādījis izmērāmu flotes paplašināšanas plānu, kamēr galvenais konkurents turpina darbu arvien jaunās pilsētās.