Flipkart gatavojas ienākt Indijas pārtikas piegādes tirgū, kurā pašlaik dominē Zomato un Swiggy. Uzņēmums mēģinās konkurēt tirgū, kur iepriekš nav nostiprinājušies pat tādi finansiāli spēcīgi spēlētāji kā Amazon un Google.

Bengalūru pilsētā bāzētais Flipkart pārtikas piegādi pagaidām testē tikai darbiniekiem. Saskaņā ar divām ar situāciju pazīstamām personām izmēģinājums, kas sākotnēji aptvēra dažus simtus darbinieku, tagad paplašināts līdz vairāk nekā 8000 cilvēku. Uzņēmums arī izveidojis atsevišķu kurjeru floti, izmantojot savu loģistikas struktūru Ekart. Šie kurjeri nav tie paši darbinieki, kuri nodrošina Flipkart ātrās tirdzniecības piegādes.

Pakalpojums pieejams Flipkart lietotnē

Iekšējās testēšanas laikā pārtikas piegādes pakalpojums Flipkart galvenajā iepirkšanās lietotnē parādās kā atsevišķa sadaļa līdzās ātrās tirdzniecības servisam Minutes un ceļojumu rezervēšanas iespējām.

Flipkart izmanto restorānus, kas pieejami ONDC tīklā. Tas ir Indijas valdības atbalstīts tīkls, kas savieno tiešsaistes pircējus un pārdevējus dažādās platformās. Vienlaikus uzņēmums restorānus piesaista arī tieši.

Bengalūru ielās jau redzami kurjeri kreklos ar zīmolu “Eat-in by Minutes”, kuri izpilda pārtikas pasūtījumus. Bengalūru ir pilsēta Indijas dienvidos un Flipkart galvenā mītne.

Brokeru uzņēmums Bernstein lēš, ka Indijas pārtikas piegādes tirgus ik gadu pieaug par 18–20%. Tomēr pasūtījumi internetā joprojām veido tikai nedaudz vairāk nekā 15% no visas valsts ēdināšanas nozares. Bernstein aplēsis, ka Zomato, kas pieder uzņēmumam Eternal, un Swiggy kopā ik gadu apkalpo aptuveni 85–95 miljonus maksājošu klientu. Tas parāda gan abu uzņēmumu dominējošo stāvokli, gan izaugsmes iespējas jauniem spēlētājiem valstī ar vairāk nekā miljardu interneta abonementu.

Jauni spēlētāji apstrīd komisiju modeli

Flipkart nav vienīgais uzņēmums, kas cenšas mainīt Indijas pārtikas piegādes tirgus līdzsvaru. Kopbraukšanas uzņēmums Rapido, kas jau ir radījis nopietnas grūtības Uber un tā Indijas konkurentam Ola, paplašina savu pārtikas piegādes servisu Ownly. Tas restorāniem nepiemēro komisiju.

Savukārt Swiggy izveidojis atsevišķu lietotni Toing, kas paredzēta klientiem, kuri meklē lētākas maltītes. Abi soļi liecina par pieaugošu spiedienu uz nozares pašreizējo cenu modeli un komisijām, ko restorāni maksā platformām.

“Monopols ir slikts, bet duopols ir vēl nožēlojamāks,” sacīja Sagar Daryani, Ņūdeli bāzētās Indijas Nacionālās restorānu asociācijas prezidents. Organizācija visā valstī pārstāv vairāk nekā 500 000 restorānu.

Daryani norādīja, ka restorāniem jau ilgu laiku bijušas vajadzīgas alternatīvas abām dominējošajām platformām. Viņaprāt, duopolā uzņēmumi mēdz kopēt viens otra rīcību.

Flipkart nav pirmais finansiāli spēcīgais uzņēmums, kas mēģina iekļūt Indijas pārtikas piegādes tirgū. Amazon 2020. gadā Bengalūru sāka pārtikas pasūtījumu pakalpojumu, taču pēc diviem gadiem to slēdza. Arī Google lietotnei Areo, kas līdzās citiem pakalpojumiem piedāvāja pasūtīt ēdienu, neizdevās iegūt pietiekamu popularitāti. Uber 2020. gadā aizgāja no šī tirgus, pārdodot savu Uber Eats biznesu Indijā uzņēmumam Zomato.

Flipkart cer izmantot esošo infrastruktūru

Daryani saskata būtisku atšķirību starp Flipkart un iepriekšējiem mēģinājumiem. Zomato un Swiggy savu biznesu izveidoja, vispirms koncentrējoties uz maltīšu piegādi un tikai pēc tam paplašinoties ātrās tirdzniecības jomā. Flipkart rīkojas pretēji — tas izmanto izveidoto e-komercijas biznesu un augošo ātrās tirdzniecības darbību kā pamatu pārtikas piegādei.

“Flipkart priekšrocības ātrajā tirdzniecībā tiks nodotas arī pārtikas piegādei, tāpēc šis pakalpojums būs vienkāršāks un efektīvāks,” Daryani sacīja.

Restorāni cer, ka jauni tirgus dalībnieki samazinās maltīšu pārdošanas izmaksas internetā. Daryani, kurš ir arī pelmeņu restorānu ķēdes Wow! Momo Foods līdzdibinātājs un vadītājs, sacīja, ka Flipkart piedāvājis aptuveni 10% pamatkomisiju. Zomato un Swiggy restorāniem parasti piemēro 20–25% komisiju.

Komisija tomēr ir tikai daļa no kopējām izmaksām. Ja pieskaita reklāmu, atlaides un citus veicināšanas izdevumus, restorāni esošajās platformās par pasūtījumu var iztērēt 40–50% no tā vērtības, norādīja Daryani. Viņš sagaida, ka Flipkart kopējās izmaksas varētu saglabāt aptuveni 15–16% līmenī, ļaujot restorāniem no katra pasūtījuma paturēt lielāku ieņēmumu daļu.

Tomēr restorānu piesaistīšana pati par sevi nenozīmē, ka izdosies iegūt klientus. Bernstein lēš, ka jaunie tirgus dalībnieki, pateicoties efektīvākai darbībai, klientiem varētu ietaupīt tikai 20–30 Indijas rūpijas jeb aptuveni 20–30 centus par pasūtījumu. Ar šādu ietaupījumu var nepietikt, lai pircējus pārvilinātu no Zomato un Swiggy, turklāt abi esošie spēlētāji varētu piedāvāt lielākas atlaides, lai klientus noturētu.

Pirmā paplašināšanās paredzēta līdz gada beigām

Flipkart negrasās palikt tikai Bengalūru. Uzņēmums restorāniem paziņojis, ka publiski pārtikas piegādes pakalpojumu plāno sākt līdz oktobra beigām, bet līdz šā gada beigām paplašināties uz piecām vai sešām pilsētām, Daryani sacīja.

Pārtikas piegādes virziens attīstās laikā, kad Flipkart ilgi gaidītais akciju tirgus kotēšanas plāns joprojām ir neskaidrs. Uzņēmuma izpilddirektors Kalyan Krishnamurthy nesen atteicās nosaukt iespējamo sākotnējā publiskā piedāvājuma jeb IPO laiku, lai gan Flipkart turpina paplašināties jaunos biznesa virzienos, kas varētu likt klientiem biežāk atgriezties tā lietotnē.

Konkurence Indijas e-komercijas tirgū saasinās. Ātrās tirdzniecības platformas, kas sākotnēji dažu minūšu laikā piegādāja pārtikas preces, tagad piedāvā arī jaunākos iPhone modeļus un citas preces, kas nav pirmās nepieciešamības, tādējādi nonākot tiešākā konkurencē ar Flipkart un Amazon.

Flipkart uz lūgumu komentēt plānus neatbildēja.