Augstas automatizācijas transportlīdzekļiem nav vajadzīga tikai uzticama programmatūra un sensori — būtiska loma var būt arī cilvēkiem, kuri vajadzības gadījumā sniedz palīdzību no attāluma. SAE konsorcijs ir apzinājis, kādas apmācības un cilvēkfaktoru prasības nepieciešamas komandām, kas atbalsta 4. un 5. līmeņa autonomos transportlīdzekļus, tostarp robotaksometrus.
Attālinātās palīdzības darbinieki ir paredzēti situācijām, kurās transportlīdzekļa automatizētā sistēma saskaras ar neierastu vai neskaidru apstākļu kopumu. Šādā modelī cilvēkam jāspēj izprast transportlīdzekļa situāciju, izvērtēt pieejamo informāciju un sniegt atbalstu drošai turpmākai rīcībai.
Ne tikai tehniskas zināšanas
SAE sagatavotā iecere pievēršas ne vien tehniskajām iemaņām, bet arī cilvēkfaktoriem. Tas nozīmē, ka attālinātā atbalsta personāla sagatavošanā jāņem vērā cilvēka spēja pieņemt lēmumus, uzturēt uzmanību un efektīvi strādāt vidē, kur informācija par notiekošo tiek saņemta ar transportlīdzekļa sistēmu starpniecību.
Šāda pieeja ir īpaši nozīmīga 4. un 5. līmeņa automatizācijai. 4. līmeņa transportlīdzekļi noteiktos apstākļos var veikt braucienu bez cilvēka vadītāja iesaistes, savukārt 5. līmeņa automatizācijas mērķis ir spēja braukt jebkuros apstākļos bez vadītāja. Tomēr arī ļoti automatizētā satiksmē var rasties situācijas, kurās nepieciešams cilvēka vērtējums vai operatīvs atbalsts.
Vienotu apmācību principu izveide var palīdzēt nozarei precīzāk definēt, ko nozīmē attālināta asistēšana autonomajiem auto. Tas ir svarīgi gan operatoriem, kuri veido robotaksometru pakalpojumus, gan uzņēmumiem, kas izstrādā autonomās braukšanas tehnoloģijas un organizē to ikdienas uzraudzību.
SAE konsorcija darbs iezīmē, ka autonomā transporta attīstībā cilvēka loma nepazūd pilnībā. Tā drīzāk mainās: no automobiļa vadīšanas pie stūres uz specializētu, apmācītu atbalstu attālinātā darba vietā.
Tehnoloģijas
Tehnoloģijas
Tehnoloģijas
Tehnoloģijas